年印度的多用途车细分市场

位于马哈拉施特拉邦的塔莱冈工厂和位于古吉拉特邦的哈洛尔工厂将继续运营。虽然塔莱冈工厂正准备成为出口中心但有人猜测通用汽车的全球合资企业中国上海汽车工业公司可能会接管哈洛尔工厂。通用汽车退出印度一直是可能的事通用汽车于年首次进入印度但即使二十年后它仍然处于边缘地位仅占据的市场份额。

那么世界上最大的汽车制造商之

出了什么问题呢通用汽车在印度的失败可以归因于多种原因其中最明显的是未能理解印度普通买家的愿望和动机。人们很容易将印度汽车购买者刻板印象为节俭且对成本敏感但需要记住的是许多中档紧凑型的销量都非常畅销。增长了近而个人车辆细分 葡萄牙电话号码表 市场的增长不足。此外通用汽车在和中拥有两款价格实惠的汽车其中只有前者在买家中获得了适度的吸引力。要理解通用汽车在印度的失败需要回顾历史。该公司在经济自由化五年后进入印度。通用汽车没有推出美国车型别克和雪佛兰而是进军德国车型欧宝雅特。

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该车功能齐全价格昂贵但在城

市中心却表现出色然而当需要推出一款适合该国庞大中产阶级的经济型掀背车时通用汽车却未能充分利用这一优势。就机会。现代汽车是一家新兴汽 学生手机列表 车制造商它看到了供需缺口并迅速推出系列经济型汽车。从那时起现代汽车就再也没有回头如今它已成为该国第二大汽车制造商。通用汽车在创新和新产品推出方面并没有在印度市场占据领先地位而是一直在追赶。管理层有时会打瞌睡并且未能利用其某些车型的成功比如科鲁兹和塔维拉。

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